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近日，中交振華重工在美國(guó)長(zhǎng)灘市舉行了自動(dòng)化碼頭（LBCT）設(shè)備交付儀式。此次交接，標(biāo)志著北美洲首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭順利投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。中交振華重工有關(guān)人士表示，此次交付的設(shè)備是世界上最先進(jìn)的自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備，可大幅提高碼頭作業(yè)效率，并有效節(jié)能減排。近年來(lái)，中交振華重工的自動(dòng)化碼頭裝備系統(tǒng)逐步走向應(yīng)用，占據(jù)了市場(chǎng)主要份額，并成功打入歐美。

廈門(mén)遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭正在進(jìn)行最終調(diào)試

今年年初，廈門(mén)遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭迎來(lái)首艘干線集裝箱船——中遠(yuǎn)休斯頓號(hào)。與以往碼頭裝卸人多雜亂的情景不同，此次裝卸期間，碼頭操作系統(tǒng)與設(shè)備管理控制系統(tǒng)之間無(wú)縫對(duì)接，使所有作業(yè)任務(wù)按時(shí)完成。這標(biāo)志著振華重工自主研發(fā)的全球首個(gè)第四代自動(dòng)化集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)性能優(yōu)越，經(jīng)受住了實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。

廈門(mén)遠(yuǎn)海全自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)由中央控制室計(jì)算機(jī)控制，真正實(shí)現(xiàn)了堆場(chǎng)無(wú)人化作業(yè)，不僅降低了碼頭用工成本，還提高了安全作業(yè)水平和產(chǎn)能。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人碼頭，解決了噪音大、排放超標(biāo)、環(huán)境污染等問(wèn)題。經(jīng)測(cè)算，采用電驅(qū)動(dòng)的全自動(dòng)化碼頭將比傳統(tǒng)碼頭節(jié)能25%以上，減少碳排放16%以上。

振華重工為廈門(mén)遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭一期提供的18臺(tái)自動(dòng)化引導(dǎo)小車全部采用鋰電池作為動(dòng)力，做到無(wú)污染零排放。同時(shí)，振華重工研發(fā)了新型充電方案，可以在不影響運(yùn)行效率的前提下解決自動(dòng)化引導(dǎo)小車的充電問(wèn)題。在上海洋山港全自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目中，將采用世界首創(chuàng)的雙箱自動(dòng)化軌道吊，一次可同時(shí)起吊兩個(gè)集裝箱，使效率提高一倍。

振華重工自主研發(fā)了自動(dòng)化碼頭智能調(diào)度控制系統(tǒng)，可根據(jù)集裝箱進(jìn)出信息，智能化完成集裝箱堆存計(jì)劃和船舶配載作業(yè)計(jì)劃，對(duì)各設(shè)備進(jìn)行高效智能調(diào)度和管理，實(shí)現(xiàn)集裝箱作業(yè)過(guò)程自動(dòng)化。該軟件系統(tǒng)可拓展性、升級(jí)性強(qiáng)，已應(yīng)用于廈門(mén)遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目，并將應(yīng)用于青島港全自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目。

當(dāng)前，全球港口之間競(jìng)爭(zhēng)白熱化、船舶運(yùn)輸和裝卸成本上升，以及環(huán)保和效能標(biāo)準(zhǔn)提升等，對(duì)港口發(fā)展提出了更高要求。圍繞船舶大型化、節(jié)能環(huán)?；?、智能自動(dòng)化進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，成為當(dāng)前港機(jī)裝備發(fā)展的趨勢(shì)。

國(guó)外全自動(dòng)化碼頭建設(shè)火熱，國(guó)內(nèi)一批常規(guī)碼頭改造和新建碼頭也紛紛考慮上馬自動(dòng)化集裝箱碼頭，集裝箱碼頭自動(dòng)化已是大勢(shì)所趨?！皬B門(mén)遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭屬常規(guī)碼頭改造項(xiàng)目，寧波港、深圳港等也都在考慮將其碼頭改造升級(jí)為自動(dòng)化碼頭；另一個(gè)市場(chǎng)空間在于新建碼頭，青島港、上海洋山港就屬于新建全自動(dòng)化碼頭，還有天津、大連等地也在考慮新建自動(dòng)化碼頭?！闭袢A重工青島港自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目總經(jīng)理助理雷晉生說(shuō)。